高速公路服務(wù)區(qū)充電樁的兩難處境
新能源車主：周末和節(jié)假日不敢開(kāi)車上高速，因?yàn)楦咚俟贩?wù)區(qū)的充電樁太緊張了：充電80%要半小時(shí)到50分鐘，但排隊(duì)就要2-4個(gè)小時(shí)，太痛苦了。
充電樁投資與運(yùn)營(yíng)方：我們?cè)谌珖?guó)的高速公路都安裝有充電樁，但目前充電樁利用率不到6%，業(yè)務(wù)板塊屬于全面虧損狀態(tài)。如果為了應(yīng)對(duì)周末和節(jié)假日車主需求繼續(xù)加裝充電樁，那么周一到周五時(shí)段的空置率會(huì)進(jìn)一步增加，虧損面會(huì)進(jìn)一步擴(kuò)大。
一道新能“零碳服務(wù)區(qū)光儲(chǔ)充停車場(chǎng)方案”
有沒(méi)有可能開(kāi)發(fā)一種可移動(dòng)充電樁，平時(shí)分布在城區(qū)的各個(gè)停車場(chǎng)里提供臨時(shí)充電服務(wù)，周末和節(jié)假日挪到高速公路服務(wù)區(qū)實(shí)現(xiàn)應(yīng)急服務(wù)？從車主的角度看，周一到周五通常在城區(qū)工作，周末和節(jié)假日需要出門。從充電服務(wù)提供角度看，城區(qū)停車場(chǎng)設(shè)置移動(dòng)充電樁可以不用考慮變壓器增容、按照新能源車的充電規(guī)律動(dòng)態(tài)調(diào)整移動(dòng)充電樁的布局可以顯著提高充放電次數(shù)，一舉多得。
一道新能的“零碳服務(wù)區(qū)光儲(chǔ)充停車場(chǎng)方案“就可以解決這個(gè)問(wèn)題。
停車場(chǎng)移動(dòng)充電
在市內(nèi)停車場(chǎng)區(qū)域，移動(dòng)充電樁可以通過(guò)機(jī)器人送電到位、車主自行操作充電、網(wǎng)上結(jié)賬，也可以委托停車場(chǎng)管理人員進(jìn)行輔助操作。每天早晨，運(yùn)維車輛可以將充滿電的移動(dòng)充電樁運(yùn)送到現(xiàn)場(chǎng)，晚上拉回充電站進(jìn)行補(bǔ)電；也可以借助停車場(chǎng)的供電設(shè)施，實(shí)現(xiàn)夜間補(bǔ)電、白天放電，或者就近在白天能耗大的工廠建立夜間充電站，一方面實(shí)現(xiàn)峰谷電價(jià)剪刀差收益、一方面減輕企業(yè)變壓器固定容量費(fèi)負(fù)擔(dān)、還可以幫助電網(wǎng)實(shí)現(xiàn)削峰填谷的效果。
周末和節(jié)假日，可以借助運(yùn)維車輛將移動(dòng)充電樁補(bǔ)充到各大高速公路服務(wù)區(qū)，一攬子解決高速公路服務(wù)區(qū)充電樁的兩難處境。
像加油站一樣漂亮的光伏停車場(chǎng)
大家眼中的高速公路服務(wù)區(qū)光伏停車場(chǎng)，是不是這樣的印象：難看的鋼檁條、裸露的電纜、偶爾還滴水弄臟漂亮衣服？相反，不遠(yuǎn)處的加油站頂棚造型，都是那么高大上。
一道新能把兩者結(jié)合起來(lái)了。
除了高顏值，內(nèi)涵也不能太骨感：
光伏車棚采用中跨距柔性高支架代替常規(guī)短跨距鋼架式結(jié)構(gòu)，在降低造價(jià)的同時(shí)為N型雙面鋼邊框組件提供最佳傾角，可以確保其正面發(fā)電量達(dá)到最優(yōu)；車棚布置的白色張拉膜是一種防曬防雨材料，利用其反光特性，能夠有效提升雙面組件的背面發(fā)電量；此外，車棚采用防風(fēng)導(dǎo)流板、安全隔離護(hù)板等結(jié)構(gòu)，為光伏組件的迎風(fēng)面和地面電氣設(shè)備提供了更高安全保障。
高速公路零碳服務(wù)區(qū)光儲(chǔ)充停車場(chǎng)
把移動(dòng)充電樁和新型光伏停車場(chǎng)結(jié)合起來(lái)，就是一道新能的零碳服務(wù)區(qū)解決方案。
每逢周末和節(jié)假日，移動(dòng)充電寶運(yùn)到高速公路服務(wù)區(qū)現(xiàn)場(chǎng)，為車主提供靈活便捷的充電服務(wù)；需要補(bǔ)電時(shí)，白天可以移動(dòng)到現(xiàn)場(chǎng)的充電站，通過(guò)光伏發(fā)電直接補(bǔ)電，夜間可以借助服務(wù)區(qū)的谷電進(jìn)行補(bǔ)電；工作日，移動(dòng)充電寶可以運(yùn)回市內(nèi)停車場(chǎng)，繼續(xù)為回到崗位上的車主服務(wù)；光伏發(fā)電部分給服務(wù)區(qū)用，多余部分可以送到電網(wǎng)，也可以給留守的移動(dòng)充電樁實(shí)現(xiàn)隨時(shí)補(bǔ)電。
一道新能與“分布式光伏+交通”的不解之緣
2021年10-12月，一道新能為山東高速集團(tuán)量身定制了邊坡光伏，并參編山東省《高速公路邊坡光伏發(fā)電工程技術(shù)規(guī)范》。在這個(gè)項(xiàng)目上，輕質(zhì)組件的疏水特性實(shí)現(xiàn)了自清潔效果。
2022年5月，國(guó)內(nèi)首個(gè)零碳服務(wù)區(qū)-山東高速濟(jì)南東服務(wù)區(qū)-不但采用了一道新能的邊坡方案，而且全面采用一道新能最新組件“DAON”，N型TOPCon雙面雙玻光伏組件。
2022年8月，一道新能對(duì)光伏下游應(yīng)用的細(xì)分市場(chǎng)進(jìn)行全面梳理，率先發(fā)布“三大系列、十六大場(chǎng)景”白皮書。
其中，城市光伏系列中的第10、11項(xiàng)就是與交通有關(guān)的解決方案。
一道新能 雙輪驅(qū)動(dòng)
一道新能作為新一線品牌，將N型TOPCon技術(shù)和電池組件作為集團(tuán)核心產(chǎn)品，核心動(dòng)力和核心競(jìng)爭(zhēng)力。圍繞光伏組件，一道新能將進(jìn)一步向下游延伸、推動(dòng)光伏一體化橫向拓展，深耕細(xì)分場(chǎng)景、推出全場(chǎng)景解決方案。下圖中圍繞N型TOPCON組件的四大任務(wù)，就是一道新能源系統(tǒng)工程創(chuàng)新研究院的工作范圍。
三網(wǎng)融合 一道同行
2021年7月，在美國(guó)紐約舉行的聯(lián)合國(guó)可持續(xù)發(fā)展高級(jí)別政治論壇上，由全球能源互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展合作組織（以下簡(jiǎn)稱“合作組織”）提交的《推動(dòng)能源、交通、信息三網(wǎng)融合，促進(jìn)實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)》正式納入本次論壇政策建議報(bào)告，為落實(shí)“2030議程”、打造全球經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展新格局提供了中國(guó)方案。其中，“三網(wǎng)融合”建議，創(chuàng)新提出了能源、交通、信息三網(wǎng)融合發(fā)展理論體系，能源網(wǎng)（E）、交通網(wǎng)（T）、信息網(wǎng)（I）由條塊分割的各自發(fā)展轉(zhuǎn)變?yōu)榧晒蚕淼膮f(xié)同發(fā)展，在形態(tài)和功能上深度耦合，形成廣泛互聯(lián)、智能高效、清潔低碳和開(kāi)放共享的綜合基礎(chǔ)設(shè)施體系，是基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展的高級(jí)形態(tài)。
一道新能將繼續(xù)努力，為分布式光伏與交通的深度融合貢獻(xiàn)綿薄之力。
